راه آهن افغانستان: تفاوت میان نسخه‌ها
←تاریخچه
(←منابع) |
|||
| خط ۷: | خط ۷: | ||
==تاریخچه== | ==تاریخچه== | ||
فکر احداث راه‌آهن در افغانستان در دهة 1920م در زمان شاه امان‌الله برمی‌گردد. امان‌الله خان، سه دستگاه لوکوموتیو بخاری کوچک را در 1923م از آلمان خریداری کرد و آنها را در مسیری 7 کیلومتری از سمت کابل به قصر دارالامان به کار‌انداخت. بعد از سرنگوگی امان‌الله، از راه‌آهن نیز استفاده نشد و لوکوموتیوها در کنار قصر تاج‌بیگ و ماشین‌خانه بدون استفاده ماند. در حال‌حاضر این لوکوموتیوها در موزة کابل نگهداری می‌شود.<ref>[https://www.farsnews.ir/af/news/13950228001470/%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE%DA%86%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%87%E2%80%8C%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D9%81%D8%BA%D8%A7%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86 . «تاریخچة راه‌آهن در افغانستان»، خبرگزاری فارس.]</ref> | فکر احداث راه‌آهن در افغانستان در دهة 1920م در زمان شاه امان‌الله برمی‌گردد. امان‌الله خان، سه دستگاه لوکوموتیو بخاری کوچک را در 1923م از آلمان خریداری کرد و آنها را در مسیری 7 کیلومتری از سمت [[کابل]] به [[قصر دارالامان]] به کار‌انداخت. بعد از سرنگوگی امان‌الله، از راه‌آهن نیز استفاده نشد و لوکوموتیوها در کنار قصر تاج‌بیگ و ماشین‌خانه بدون استفاده ماند. در حال‌حاضر این لوکوموتیوها در موزة کابل نگهداری می‌شود.<ref>[https://www.farsnews.ir/af/news/13950228001470/%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE%DA%86%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%87%E2%80%8C%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D9%81%D8%BA%D8%A7%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86 . «تاریخچة راه‌آهن در افغانستان»، خبرگزاری فارس.]</ref> | ||
اولین راه‌آهن افغانستان در 1982م، با طول 816 متر بر روی پُلی که از رودخانه آمو دریا می‌گذشت در مرز ازبکستان به منظور اتصال راه‌آهن بخارا- دوشنبه در نزدیکی منطقه ترمز و حیرتان به بهره برداری رسید. همچنین 15 کیلومتر راه‌آهن در منطقه حیدرآباد واقع در جنوب ساحل آمو دریا است که هدف از احداث این خطوط با مسافت کم، انتقال نفت، گاز و منابع معدنی به شوروی بوده است.<ref>[https://www.iess.ir/fa/analysis/2428/ . ابراهیم‌بای‌سلامی، «چشم‌انداز و اهمیت استراتژیک راه‌آهن خواف - هرات»، وب‌سایت موسسه مطالعات راهبردی شرق.]</ref> | اولین راه‌آهن افغانستان در 1982م، با طول 816 متر بر روی پُلی که از رودخانه آمو دریا می‌گذشت در مرز ازبکستان به منظور اتصال راه‌آهن بخارا- دوشنبه در نزدیکی منطقه ترمز و حیرتان به بهره برداری رسید. همچنین 15 کیلومتر راه‌آهن در منطقه حیدرآباد واقع در جنوب ساحل آمو دریا است که هدف از احداث این خطوط با مسافت کم، انتقال نفت، گاز و منابع معدنی به شوروی بوده است.<ref>[https://www.iess.ir/fa/analysis/2428/ . ابراهیم‌بای‌سلامی، «چشم‌انداز و اهمیت استراتژیک راه‌آهن خواف - هرات»، وب‌سایت موسسه مطالعات راهبردی شرق.]</ref> | ||